Чистка — мойка DPF — сажевых фильтров и катализаторов.

Мойка сажевых фильтров DPF/FAP/SCR и катализаторов гидродинамическими методами. Только несколько компаний в том числе и наша компания могут предоставить такую ​​услугу в странах Прибалтики . Такое оборудование успешно работает с 2012 года в Европе в дилерских центрах, и компаниях продающих бывшие в употреблении очищенные DPF фильтра.
Эта услуга выполняется:
Для легковых автомобилей;
Для коммерческого транспорта;
Для грузовых автомобилей;
Для автобусов;
Сельскохозяйственные и различные спец. техники.

DPF фильтры или катализаторы  очищаются до заводских парраметров противодавления, удаляя все твердые частицы PM10, серу, золу, и отложения моторного масла. Работа выполняется быстро, безопасно, и качественно (никакого сверления — резки), все остается в заводском состоянии, поэтому в пунктах техосмотра у вас не возникнут проблем.
Перед чисткой DPF  фильтров или катализаторов обязательно проводим компьютерную механическую диагностику, во время которой компьютерная программа которая специально предназначена для вашей модели автомобиля сморим живые парраметры противодавления сажевого фильтра. Долголетний опыт работы в этом профиле позволяет нам видеть с помощью компьютерной  диагности и манометров на сколько забит сажевый фильтр и какое механическое состояние агрегатов вашего автомобиля. Оценив общую информацию, мы решаем нужно ли сразу демонтировать DPF фильтр, или же изначально необходимо устранить проблемы, вызвавшие засорение катализатора и DPF фильтра, и только потом выполнять работы по очистке.
Время мойки одного DPF фильтра  составляет от 30 минут до 1:30 часов, после очистки распечатываем результаты проделанной работы, где показано противодавление перед и после мойки агрегатов.
После выполнения всех работ мы всегда предоставляем подробную информацию клиенту о том, на что обратить внимание в будущем и какие материалы -топливные добавки использовать профилактически чтобы избежать подобных проблем в будущем.

Для чего нужен сажевый фильтр DPF/FAP
Сажевый фильтр DPF/FAP предназначен для улавливания и сжигания сажи по степени ее накопления в экологически безопасном режиме. Как только порог превышен (сопротивление фильтра DPF становится высоким), блок управления двигателем должен включить режим регенерации сажевого фильтра. Режим прожига активируется только при определенных условиях, которые определяются разными производителями. В норме двигатель должен работать на средних и высоких оборотах, и автомобиль должен двигаться, а не стоять на месте, все важнейшие агрегаты должны работать исправно, в протином случии регенарация сажевого фильтра не запустится.

Откуда берутся проблемы с DPF/FAP сажевым фильтром.
Компьютер ждет подходящих условий для сжигания сажи, но в городе такие условия редкость, т.к. движение (простаивание) в пробках не создает для этого благоприятных условий. А сажевый фильтр DPF/FAP продолжает улавливать сажу без очистки практически бесконтрольно. Это не может продолжаться постоянно и приходит время когда DPF фильтр заполнен более чем на 90%, его сопротивление выхлопу становится настолько высоким, что двигатель теряет мощность и перестает запускаться -впадае в аварийный режим. Подобные проблемы могут возникнуть как с подержанными, так и с практически новыми автомобилями – все зависит от условий эксплуатации. Проблемы загрязнения сажевыми фильтрами DPF катастрофически возрастают. 
Что делать, если забился сажевый фильтр DPF/FAP?
Если сажевый фильтр забит более чем на 90%, его необходимо заменить. Это недешевое удовольствие. Стоимость продукции ведущих брендов может превышать 2000 евро! Компания Toralin разработала программу очистки и защиты сажевых фильтров DPF/FAP. Программа состоит из двух принципиально разных технологий очистки и специальных примесей, облегчающих обновление фильтра DPF.
Давайте подробнее рассмотрим, как забивается фильтр FAP. Сажа, образующаяся при сгорании дизельного топлива, представляет собой мелкодисперсный порошок. Сажа сама по себе они не забивает сажевый фильтр DPF, а просто застревает в нем, но в выхлопных газах всегда присутствуют частицы несгоревшего углеводорода эти углеводороды образуют смолу связывающую частицы сажи и препятствующую нормальной регенерации, и это являются дополнительным загрязнителем образующимся при сгорании металлосодержащих примесей в моторных маслах. Эта проблема усугубляется при использовании обычных универсальных масел. Помните, что масла должны соответствовать требованиям спецификации для сажевых фильтров.

Технология очистки без снятия DPF сажевого фильтра .
Специалисты Торалин разработали профессиональную технологию очистки DPF сажевых фильтров и катализаторов для непосредственной промывки на автомобиле. Сажевые фильтры DPF/FAP имеют воздушную магистраль для датчиков давления через которую удобной подать очищающюу жидкость. Для очистки без снятия сажевого фильтра используется щелочной раствор Торалин на водной основе, а вторым компонентом должен быть щелочной моющий нейтрализатор. Очиститель комплектуется специальным аппаратом высокого давления Торалин и зондом, подходящим как для легковых автомобилей, так и для коммерческого и грузового транспорта.
С этим устройством работают наши представители в Литве,и по всей Европе, очень популярны в Англии.

List

• By the same illusion which lifts the horizon
• By the same illusion which lifts the horizon
• By the same illusion which lifts the horizon

1. By the same illusion which lifts the horizon
2. By the same illusion which lifts the horizon
3. By the same illusion which lifts the horizon

Table

First column	Second column	Third column
Text	Numbers	Symbols

 

Apparently we had reached a great height in the atmosphere, for the sky was a dead black, and the stars had ceased to twinkle. By the same illusion which lifts the horizon of the sea to the level of the spectator on a hillside, the sable cloud beneath was dished out, and the car seemed to float in the middle